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各種型號巴氏合金軸瓦加工鑄造球磨機滑動軸承（巴氏合金軸瓦、滑塊托瓦）承載能力大、耐沖擊、工作平穩可靠、吸震減震無噪聲等優點，軋輥磨床、軋鋼機球磨機等重型機械設備仍采用其作為轉動支撐，為了改善滑動軸承（軸瓦、托瓦）表面的摩擦性質在其表面上澆鑄的減摩材料稱為軸承襯。軸瓦和軸襯的材料統稱為滑動軸承材料。常用的滑動軸承材料軸承合金又叫烏金、白合金、巴氏合金。所以此類軸瓦又稱烏金軸瓦、白合金軸瓦、巴氏合金軸瓦。巴氏合金軸瓦的性能特點：良好的減磨性、耐磨性、磨合性和摩擦相容性；在常溫下具有足夠的強度，包括耐壓腐蝕；具有摩擦順應和嵌藏。巴氏合金軸瓦在冶金機械、建材機械、造紙機械、交通運輸、化工、電力等動力機械設備應用廣。河南樺創專注巴氏合金、巴氏合金軸瓦、巴氏合金托瓦、巴氏合金軸套。5

合金鈦屑，大量收貨

澆筑修復各種巴氏合金軸瓦巴氏合金軸瓦用于制造滑動軸承（軸瓦）的材料，通常附著于軸承座殼內，起減摩作用，又稱軸瓦合金。最早的軸承合金是1839年美國人巴比特(t)發明的錫基軸承合金(Sn-7.4Sb-3.7Cu),以及隨后研制成的鉛基合金,因此稱錫基和鉛基軸承合金為巴比特合金（或巴氏合金）。巴比特合金呈白色，又常稱“白合金”(whitemetal)。巴比特合金已發展到幾十個牌號，是各國廣為使用的軸承材料，相應合金牌號的成分十分相近。中國的錫基軸承合金牌號用“Ch”符號表示。牌號前冠以“Z”,表示是鑄造合金。如含有Sbll％和Cu6％的錫基軸承合金牌號為“ZChSnSb11-6”。巴氏合金涂層厚度，受負荷、轉速、溫度、介質等因素影響。如果滑動軸承軸瓦的應用工況是高負荷、高轉速、高溫度、腐蝕介質，為保證其耐磨性和抗腐蝕性，必須選用巴氏合金涂層厚度大的軸瓦；如果應用工況是低負荷、低轉速、低溫度、清潔介質，則需選用巴氏合金涂層較薄的軸瓦。巴氏合金具有軟相基體和均勻分布的硬相質點組成的組織。典型錫基軸承合金中,軟相基體為α固溶體,硬相質點是錫銻金屬間化合物(SnSb)。合金元素銅和錫形成星狀和條狀的金屬間化合物(Cu6Sn5)，可防止凝固過程中因最先結晶的硬相上浮而造成的比重偏析。巴氏合金具有較好的減摩性能。這是因為在機器最初的運轉階段,旋轉著的軸磨去軸承內極薄的一層軟相基體以后,未被磨損的硬相質點仍起著支承軸的作用。繼續運轉時軸與軸承之間形成連通的微縫隙（見圖）。微縫隙將作為潤滑油的通道，使軸和軸承保持良好潤滑狀態并產生減摩作用。巴氏合金的這種顯微組織，頗有典型意義。大多數巴氏軸承合金成分的構成，都是以形成上述軟相基體和均勻分布的硬相質點的顯微組織為目的。

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球磨機電機巴氏合金軸瓦對于長期處于潤滑油工況中的軸瓦，油分子已滲入機體，在焊接修復時，這些滲油的表面層阻礙金屬間的熔合，故應做認真清理。應對已損壞的軸瓦做認真檢查，確定焊接修復部位，在徹底清除軸瓦上的未熔化卻已過熱的部位之后，使用金屬清洗劑對其表面氧化膜和油污做認真清洗。再用刮刀將要修復部位的破損層刮去，在此基礎上再刮去0.2～0.5mm深（或刮至軸瓦鑄鐵層），軸瓦表面處理之后，要將它預熱至150～180℃，然后放置在電爐或烘爐上，保持溫度以減緩其在焊接修復時的冷卻速度，這時要注意防止已處理過的軸瓦表面再污染，巴氏合金的熔點較低，底層釬接時，釬接溫度不宜過高，否則非釬接部位的巴氏合金會產生過熱或熔化。為確保焊道內不殘留氣孔和夾渣，每層焊道完成后，要進行重熔。并使用紫銅絲攪動熔池，以促進氣孔和夾渣上浮。重熔時，焊炬和焊絲擺動方法以及速度與焊接時相同。巴氏合金易氧化，為保證焊接質量，每層焊道及重熔完成后，都要涂刷氯化鋅溶液，并刷除焊道表面的氧化物和浮渣。當堆焊層的厚度過厚時，可采用多層焊，堆焊表面要比軸瓦原始表面略高。堆焊過程中應注意，在焊道與原始表面交界處不要產生咬邊和未熔合等缺陷，表面檢查，沒有氣孔、夾渣和未熔合為合格。采用刮削方法恢復其原始尺寸，并使用假軸檢查刮削的效果。不管采用哪種方法修復的軸瓦，安裝時都必須達到以下要求：（1）軸承合金與瓦的鑄合應嚴密、牢固，不得有脫殼、裂紋、氣孔等缺陷。